| |

På
vegne av entusiaster ønsker Norsk CX klubb
å hente frem historien og kjerneverdiene til Citroën gjennom
alle tider, som er design og komfort.
Citroën CX er en klassiker av en bil som bare vil få mer
og mer oppmerksomhet !
Klubben har egen nettside citroencx.no
Min presentasjon her av klubben og CX
er ment som honnør til begge !
Lier , den 10.08.2025
Trond B. Svendsen.
Formann i Norsk CX klubb :
Frank Henriksen
Medlemsansvarlig :
Mads Lomholt - mads.lomholt@live.no
Øvrige styremedlemmer:
Ragnvald Angeid - Joar R. Rasmussen
Arthur Soltvedt - Espen Narum - Thomas Fjeldheim
Adresse:
c/o Ragnvald Angeid,
Paul Holmsens vei 29, 1613 Fredrikstad
Org.no. 912 009 882
Konto
for medlemskontingent :
1503.41.05933
L'objectif du
club
:
Créé en 1998, ce club a pour objectif,
"la conservation de tous les modèles de CX,
pour le plaisir et l'utilité pour ses propriétaires
et
pour tous les enthousiastes de la CX".
|
|

Citroën
CX
- merkets toppmodell i
perioden 1974 - 1991
Citroën CX er "une
grande routière" fra den franske produsenten Citroën,
produsert fra 1974 til 1991. Nesten 1,2 millioner enheter ble produsert
ved den nyopprettede fabrikken i Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis).
Den vant prisen for årets bil i Europa
i 1975 og var den siste bilen som ble designet utelukkende av Citroën
før Citroën ble kjøpt opp av Peugeot SA.
Design og utvikling :
CX var resultatet av en lang intern studie, «prosjekt L»,
som ble startet på slutten av 1960-tallet for å erstatte
den legendariske DS, hvis salg viste tegn til å avta etter femten
års drift. Innsatsen var avgjørende for Citroën, som
sto overfor alvorlige økonomiske vanskeligheter etter at et familiebilprosjekt
i mellomklassen («prosjekt F») ble lagt ned efter at store
investeringer var gjort. Selskapet måtte gjenta det fenomenale
«teknologikuppet» med DS i 1955 for å komme seg ut
av den fastlåste rutinen.
Presentasjon, lansering og forbedringer :
Den 28. august 1974 ble to bensindrevne CX-modeller presentert for offentligheten:
CX 2000 utstyrt med 1985 cm3-forgasseren fra DS 20 (11 CV, 102 hk, 174
km/t) og CX 2200 (markedsført fra januar 1975) utstyrt med 2175
cm3-forgasseren fra DSuper5 (12 CV, 112 hk, 179 km/t) som ble tilpasset
i siste liten. CX-ene ble solgt for henholdsvis 25 785 og 30 768 franc,
og ble plassert mellom basis- og toppversjonene av DS, som de sameksisterte
med i omtrent et år. Pressen var enstemmig i å hylle nykommeren
som en suksess. Den moderne estetikken, den utmerkede sikten, den tilfredsstillende
innvendige plassen, drivstofforbruket som er redusert med to til tre
liter sammenlignet med DS, håndtering og bremsing fortsatt på
verdens beste nivå, samt komforten til den hydropneumatiske fjæringen,
er alle sterke sider. Kritikken retter seg imidlertid mot den dårlige
finishkvaliteten og den gjennomsnittlige akselerasjonen som ble tilbudt
i begynnelsen av karrieren av motorer avledet fra DS20 og 21 med forgassere
hvis generelle design går tilbake til 1965 (5-lagret motor) og
hvis opprinnelige design går tilbake til Traction Avant. I prosessen
mottar CX tre priser: tittelen Årets europeiske bil, Sikkerhetsprisen
og Stilprisen.
|